Likwidacja czy porządkowanie miejsc parkingowych? Znamy zapisy umowy ws. parkingów wielopoziomowych

Dlaczego wszystkie parkingi powstały tak blisko siebie?

To jeden z najczęściej podnoszonych zarzutów.

W postępowaniu przetargowym mowa była również o innych lokalizacjach, chodziło m.in. o działki przy ul. Piotrkowskiej, Zachodniej, Wólczańskiej, Zielonej czy Pomorskiej.

Inwestor, którego wybrało miasto, zaproponował realizację wariantu z działkami na Wschodniej, Tuwima i al. Kościuszki.

- Wybraliśmy ten pakiet z uwagi na liczbę problemów, których było stosunkowo mało do rozwiązania. To ścisłe centrum z bardzo gęstą zabudową. W jednym miejscu musieliśmy choćby wykupić dwa mieszkania, ponieważ ktoś wcześniej nielegalnie wybił okna, co komplikowało realizację inwestycji

- mówi Wojciech Styliński z IMMO Park Łódź.

Jak dodaje, analizy przygotowane na zlecenie firmy wskazywały na bardzo duże zapotrzebowanie na miejsca postojowe właśnie w tej części centrum. Podobnymi ekspertyzami dysponowało także miasto.

Inaczej na tę kwestię patrzy Jarosław Kostrzewa z LDZ Zmotoryzowanych Łodzian.

- Dla mnie słabym pomysłem są trzy parkingi skupione praktycznie w jednej lokalizacji. Takie obiekty powinny powstawać raczej na obrzeżach miasta i współpracować z dobrze zorganizowaną komunikacją miejską

- uważa.

Wojciech Styliński tłumaczy jednak, iż parkingi na obrzeżach miast nie są realizowane w trybie PPP. Tego typu inwestycje zakładają bowiem, iż kierowca może się przesiąść na transport publiczny i w takich sytuacjach parkowanie jest darmowe. Na takie rozwiązanie nie zdecydują się z kolei prywatne firmy.

Dlaczego miesięczny abonament kosztuje więcej niż w Strefie Płatnego Parkowania?

To pytanie powraca niemal przy każdej dyskusji o nowych parkingach.

Mieszkańcy posiadający abonament w Strefie Płatnego Parkowania płacą 365 zł za rok. Tymczasem miesięczny abonament na parkingu wielopoziomowym to 550 zł

- Nie jesteśmy w stanie konkurować z ceną 365 zł za rok za abonament mieszkańca w strefie. Powiedziałbym raczej, iż to stawki w SPP są dziś bardzo niskie, zwłaszcza te abonamentowe

- mówi Wojciech Styliński.

Jak dodaje, IMMO Park Łódź bierze pod uwagę możliwość zmiany cennika w dalszej przyszłości, w tym obniżenia ceny abonamentów, na przykład kosztem podniesienia stawki godzinowej.

Dlaczego miasto płaci prywatnemu partnerowi?

Budowa parkingów odbywa się w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.

Miasto udostępniło działki, natomiast inwestor sfinansował budowę oraz będzie zarządzał obiektami przez 29 lat.

Wybór takiego modelu ma wpływ również na koszty inwestycji.

Gdyby parking budowano wyłącznie z miejskich środków, koszt jednego obiektu wyniósłby około 20 mln zł. W przypadku finansowania kredytem koszty są znacznie wyższe. Trzy parkingi za około 60 mln zł, to w przypadku kredytowania wydatek rzędu 110-120 mln zł.

- Miasto rzeczywiście płaci nam za zapewnienie miejsc parkingowych, ale te środki nie pokrywają wszystkich kosztów przedsięwzięcia

- mówi Styliński.

W pierwszym roku za trzy parkingi spółka otrzyma z miasta około 1,4 mln zł, chyba iż obiekty osiągną odpowiedni stopień zapełnienia, przy którym dopłaty nie przysługują.

https://tulodz.pl/wiadomosci-lodz/lodzkie-lotnisko-pod-lupa-kontrolerzy-wskazali-nieprawidlowosci-jest-odpowiedz-zarzadu/yIy5SDLjvJCrS5qJRICc

Dlaczego parkingi są prawie puste?

Podczas naszej wizyty w środku tygodnia około godz. 13 na dwóch parkingach przy ul. Wschodniej zajęte były 42 miejsca. Jak się dowiedzieliśmy, pierwszy z oddanych obiektów, ma zajętość 4% średnio-miesięcznie.

Miasto przekonuje, iż podobnie wyglądały początki tego typu inwestycji także w innych miastach.

- Zmiana przyzwyczajeń kierowców nie następuje z dnia na dzień. W wielu polskich i europejskich miastach osiągnięcie docelowego wykorzystania nowych parkingów trwa od dwóch do trzech lat. Taki scenariusz był uwzględniany już na etapie przygotowania inwestycji

- przekazuje Jacek Tokarczyk, rzecznik prasowy Urzędu Miasta Łodzi.

Podobne doświadczenia przywołuje również inwestor, wskazując na funkcjonujące parkingi m.in. w Warszawie i Wrocławiu.

https://tulodz.pl/lodz-po-godzinach/ryanair-tnie-siatke-lotow-z-lotniska-w-lodzi-zniknie-jeden-z-kierunkow-mamy-komentarz-przewoznika/aWceAZrxFBG8FY2eMNUc

Co parkingi oznaczają dla mieszkańców centrum?

To pytanie wykracza poza same parkingi.

Standardowym elementem umów realizowanych w formule partnerstwa publiczno-prywatnego jest bowiem likwidacja części miejsc parkingowych na ulicach znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie nowych parkingów.

Jak ustaliliśmy, w przypadku obiektu przy ul. Wschodniej 62–64 zgodnie z zapisami umowy z partnerem prywatnym ma zniknąć 170 miejsc postojowych w okolicy ulic Narutowicza, Kilińskiego i Jaracza. W przypadku Wschodniej 67 - 150.

Przy tych liczbach trzeba jednak postawić gwiazdkę, bo w przypadku miejsc off-streetowych oraz "dzikich" miasto musi usunąć odpowiednio 1,5 lub 2 miejsca w zamian za każde z tych 170 czy 150.

Co ciekawe, miasto zapytane przez nas o likwidację miejsc, twierdzi, iż to "porządkowanie".

"Umowy PPP przewidują możliwość porządkowania organizacji parkowania w sąsiedztwie nowych parkingów, jednak w Łodzi budowa parkingów wielopoziomowych nie wiązała się i nie wiąże z likwidacją miejsc postojowych. Miasto nie likwiduje miejsc parkingowych na rzecz parkingów wielopoziomowych, ale porządkuje przestrzeń. Dotyczy to zwłaszcza dzikich i nielegalnych miejsc parkowania, gdzie służby konsekwentnie egzekwują obowiązujące przepisy. Przed realizacją każdej inwestycji inwestor przeprowadził analizy natężenia ruchu i zapotrzebowania na miejsca postojowe, które potwierdziły, iż w tej części centrum Łodzi są one bardzo potrzebne"

- czytamy w odpowiedzi na nasze pytania.

Przypomnijmy, iż zniknie około 100 miejsc na placu 4 Czerwca, choć miasto tłumaczy to jako element szerszych zmian w centrum.

- Zmiany w centrum - m.in. w rejonie Placu 4 Czerwca, w tym plan likwidacji dotychczas funkcjonującego tam parkingu, wynikają z programu rewitalizacji obszarowej miasta, a nie z realizacji projektu parkingów. Koncepcja zagospodarowania tego miejsca powstała przed rozpoczęciem inwestycji i została zaproponowana przez samych Łodzian w konsultacjach społecznych w 2024 roku.

- przekonuje magistrat.

https://tulodz.pl/wiadomosci-lodz/lodz-postawila-na-parkingi-wielopoziomowe-poki-co-wiecej-pytan-niz-samochodow/5DHIFc0YYcma9SHGLgNm