To nowość skazana na sukces w 2026 roku. Za mniej niż 100 000 zł oferuje rozmiar Ibizy, przestrzeń Leona i DNA Cupra

Hiszpańska Cupra jest gotowa na debiut wielkiej gwiazdy w segmencie kompaktów bez paliwa. Zamierza zaskoczyć nią tak samo, jak swoim bestsellerem w segmencie SUV-ów, który nieoczekiwanie podbił rynek. Marka, której wielu nie wróżyło sukcesu, nie tylko dobrze się trzyma, ale cieszy się także z popularności atrakcyjnych braci Formentora. Nowość, która ukrywa się pod kamuflażem, jest już gotowa na komercyjną karierę. Celuje w segment, w którym rządzi Peugeot, Skoda i Citroen.

Nowy bestseller marki Cupra odlicza dni do rynkowego debiutu

Cupra trafiła na rynek jako niezależna marka Seata w 2018 roku. Wielu nie wróżyło idei tworzenia wyjątkowych modeli sportowych z DNA hiszpańskiej marki wielkiej kariery. Pierwsza Cupra Ateca nie była takim przebojem, ale SUV Formentor, wyróżniający się na rynku zarobił dla marki duże pieniądze. Hiszpanie płyną na fali sukcesu, sukcesywnie uzupełniając portfolio o nowe modele.

Po nowości w segmencie elektrycznych pojazdów, jaką jest Born katalog hiszpańskiej marki uzupełni nowy hatchback- Raval. Oba modele oglądałam w Barcelonie w dniu premiery Cupry Born i jedno jest pewne- Hiszpanie mają dar do podsycania ognia rynkowymi prezentacjami i upiększania ulic stylizacjami, które wyróżniają się w tłumie.

Cupra Raval to gorąca nowość, która generuje najwięcej uwagi wśród modeli marki oczekujących na rynkowy debiut w 2026 roku. Można powiedzieć, iż ukradł scenę przystojnemu i ulepszonemu modelowi Born jeszcze zanim się pojawił. Model noszący imię na cześć jednej z najbardziej charakterystycznych dzielnic Barcelony, która kradnie serca turystów będzie nosić logo marki CUPRA z dumą pozwalając odkryć na nowo możliwości samochodów elektrycznych. Skierowany głównie do młodych podoba się wszystkim już w ukrywającym wszelkie szczegóły kamuflażu.

Samochód korzysta z platformy MEB+ Volkswagena, ale zaproponuje angażujące wrażenia z jazdy. Skoncentrowany na kierowcy i na dynamice Raval będzie jednocześnie praktyczny i funkcjonalny dzięki przestronnemu wnętrzu i pojemnemu bagażnikowi. CUPRA zmieściła wszystko w nadwoziu o długości 4 metrów o odważnym designie. Ostry przód, reflektory LED z charakterystyczną sygnaturą świetlną stawiają propozycję Hiszpanów powyżej nudnego w stylizacji niemieckiego VW ID.Polo.

Cupra Raval wprowadziła nową generację wrażeń z jazdy

Uliczny wojownik z DNA Cupra ma polską cenę i jest gotów ukraść scenę rywalom

Polska cena na start i fakt, iż wersja produkcyjna w procesie transformacji zachowała oryginalny design wcześniej prezentowanej koncepcji to przepis na bestseller w segmencie kompaktowych modeli na prąd.

Oglądany na żywo w Barcelonie samochód, choć w kamuflażu kradnie uwagę choćby stojącej obok wyjątkowej edycji Leona Tribe Edition i Formentora.
Cupra dopracowała każdy szczegół nowego Raval, który w polskiej ofercie będzie w trzech wersjach do wyboru. Ostatnia VZ to wisienka na torcie katalogu tego modelu o mocy 226 KM i zasięgiem do 400 kilometrów. Czy hiszpańska marka będzie musiała przepraszać za problemy konkurencji z nowym Raval?

Cupra Raval startuje w Polsce z ceną 99 900 zł brutto i nie wymusza żadnych kompromisów. Model stworzony z zamiarem uczynienia nowej technologii napędu bardziej dostępną dla wielu portfeli będzie nie tylko wojownikiem w miejskiej dżungli. Nadaje się także do podróżowania.

Bazowa wersja Dynamic to zasięg do 450 km i moc do 210 KM. Takie combo za mniej niż 100 000 zł wygeneruje problemy w postaci przejęcia klientów innych marek, w tym Volkswagena. Zwłaszcza jeżeli zerkniemy na poziom wyposażenia, który uwzględnia m.in.:
– podgrzewane przednie fotele i kierownicę,
– bezprzewodową ładowarkę,
– system bezkluczykowego uruchamiania i dostępu do samochodu KESSY,
– system audio (6 głośników)
– kubełkowe fotele z elektryczną regulacją przednich foteli, fotel kierowcy z pełną elektryczną regulacją i funkcją pamięci,
– kamerę cofania + czujniki parkowania z przodu i z tyłu,
– pełne przednie światła LED.

Fotele Super Bucket, dostępne z pokrowcami 3D Knitting i elektryczną regulacją z funkcją pamięci, fot. matriały producenta

Topowy Raval VZ o mocy 226 KM idzie o krok dalej

Raval VZ to ten, który najmocniej rozgrzewa publiczność. Wyposażony w przednie i tylne hamulce tarczowe, sportowe nadwozie o 15 mm niższe niż w innych modelach, dzięki sportowemu układowi kierowniczemu kładzie nacisk na zwinność i wyjątkową przyjemność prowadzenia.

Elektroniczny układ hamulcowy CUPRA „one box” dodatkowo optymalizuje czucie pedału, poprawiając hamowanie poprzez odzyskiwanie energii z silnika.
Topowa CUPRA Raval VZ o mocy 226 KM idzie o krok dalej względem wersji Dynamic i Dynamic Plus. Ma sportowe fotele kubełkowe, zawieszenie DCC Sport (sztywniejsze o 5%) i pozostało lepsza w prowadzeniu i przyczepności. Wybredni docenią szerszy rozstaw kół (o 10 mm w porównaniu ze standardową platformą), tryb ESC OFF i elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (VAQ).

Cupra, choć świadoma atutów Ravala, nie zamierza przepraszać rywali za trzy specjalne premierowe wersje modelu, które są już potwierdzone w polskiej ofercie. Każda dostała swój własny, niepowtarzalny charakter. Raval VZ Extreme 166 kW zaoferuje najwyższy poziom osiągów. Dopracowano go tak, aby zapewnił ekscytującą dynamikę jazdy z zasięgiem do 400 kilometrów.

Raval EV 2026

Raval 2026 roku nie daje szans rywalom od Volkswagena i Renault

Cupra Raval Dynamic i Dynamic Plus 2026 korzystają z tego samego silnika elektrycznego o mocy 207 KM zamontowanego na przedniej osi. Obie zapewniają zasięg do 450 kilometrów. Na dodatek pierwsza ma cenę premierową blisko wielu portfeli. Stonowany VW ID.Polo i Renault 5 E-Tech będą miały spory problem z hiszpańskim rywalem.

Hiszpanie kładą na stół agresywnego „hot-hatcha” ze sportowym DNA. Idealnego dla fanów emocji i designu. To plus cena i specyfikacja pomogą Ravalowi wygrać z VW dla tradycjonalistów i grającym na historycznej nucie sentymentów Renault 5 E-Tech. Tryb ESC OFF Ravala to rzadkość w tej klasie elektryków – Cupra chce, żebyś się tym autem bawił. Daje tarcze na obie osie i kubełkowe fotele w standardzie wyższych wersji.

Technicznie Raval i VW ID.Polo to te same samochody, ale marketingowo Cupra wygrywa pożądaniem. Model Volkswagena ma być poprawny i tani. Raval to samochód, który chcesz mieć choćby na plakacie nad łóżkiem (albo jako tapetę w telefonie).

Jeśli szukasz elektryka, który nie jest „pralką na kołach”, to Raval, który w marcu 2026 roku odlicza dni do premiery, wydaje się bezkonkurencyjny. W relacji styl + moc / cena nie ma konkurenta. Elektryzująca oferta hiszpańskiego producenta może sprawić, iż tradycyjne marki będą musiały gwałtownie rewidować swoje cenniki. Ta bardziej „szalona” i niedroga siostra ID.Polo to dla wielu znacznie bardziej interesująca opcja. Wielu może przekonać do elektrycznego napędu.

Raval, Casa Seat Barcelona 2026